Prístav Terst, ktorý sa nachádza v najsevernejšej časti Jadranského mora, má bohatú históriu siahajúcu až do staroveku. Pôvodne ho založili Rimania v 2. storočí pred naším letopočtom a vďaka svojej strategickej polohe slúžil ako dôležité obchodné centrum. V priebehu storočí tu vládli rôzne mocnosti vrátane Byzantskej ríše, Benátskej republiky a habsburskej monarchie.

Zlatý vek terstského prístavu sa začal v 18. storočí, keď bol vyhlásený za slobodný prístav v rámci habsburskej monarchie. To viedlo k výraznému nárastu námorného obchodu a rastu mesta. V 19. a 20. storočí sa prístav pod rakúskou nadvládou modernizoval a rozširoval a stal sa jedným z najväčších a najrušnejších prístavov v Európe. Napriek tomu, že prístav zažil úpadok a škody počas svetových vojen, dokázal si udržať svoj význam v medzinárodnom námornom priemysle.

Grécky prístav Katakolon má bohatú históriu, ktorá siaha až do staroveku, keď slúžil ako prístav Olympie. Počas helenistického obdobia bol známy ako Pheia, dôležitá námorná základňa počas Peloponézskej vojny. Mesto bolo neskôr zatopené v dôsledku následných zemetrasení a Katakolon zaujal jeho miesto ako hlavný prístav.

V 19. storočí zohrával Katakolon kľúčovú úlohu pri vývoze ríbezlí, ktoré boli hlavným produktom regiónu. To viedlo k vybudovaniu železničnej trate do Olympie v roku 1882, čím sa význam prístavu ešte zvýšil. Dnes je Katakolon obľúbenou zastávkou výletných lodí a ponúka turistom ľahký prístup k archeologickému nálezisku Olympia.

Prístav Pireus má bohatú históriu, ktorá siaha až do starovekého Grécka. Bol založený na začiatku 5. storočia pred n. l. a stal sa hlavným prístavom mocného mestského štátu Atény. Vďaka svojej strategickej polohe sa stal kľúčovým centrom námorného obchodu a námorných vojen, pričom zohrával kľúčovú úlohu v hospodárskej a vojenskej sile Atén.

V priebehu storočí prešiel Pireus mnohými premenami. Bol zničený počas invázie Rimanov a neskôr obnovený, aby ho v stredoveku opäť spustošili nájazdy Slovanov a Saracénov. V modernej ére bol revitalizovaný a v súčasnosti je najväčším prístavom v Grécku a jedným z najväčších v Stredozemnom mori.

Prístav Kusadasi v Turecku má bohaté historické pozadie, ktoré siaha až do staroveku. Najskôr ho založili Lelegovia a neskôr v 11. storočí pred n. l. Iónčania. Prístavné mesto prekvitalo počas rímskej éry a stalo sa významným obchodným a kultúrnym centrom.

V stredoveku Kusadasi dobyla Byzantská ríša a neskôr Osmanská ríša. Prístav sa využíval ako strategická námorná základňa a brána do Egejského mora. Dnes je jednou z najobľúbenejších turistických destinácií v Turecku, ktorá svojimi krásnymi plážami a historickými pamiatkami láka milióny turistov.

História istanbulského prístavu, ktorý je tradične známy ako Konštantínopolský prístav, siaha až k založeniu mesta v roku 330 n. l. Tento prístav, ktorý sa nachádza na historickom polostrove medzi Zlatým rohom a Marmarským morom, slúžil ako kľúčové obchodné centrum počas Byzantskej a Osmanskej ríše. Prostredníctvom tohto prístavu sa Istanbul spájal so zvyškom sveta a zohrával dôležitú úlohu v obchode na Hodvábnej ceste.

V 19. storočí prešiel prístav výraznou modernizáciou. Osmanská ríša zriadila na Zlatom rohu prvú modernú lodenicu, ktorú neskôr rozšírili Francúzi a Briti. S príchodom 20. storočia význam prístavu vzrástol otvorením prístavu Haydarpaşa na ázijskej strane Istanbulu. Dnes si istanbulský prístav zachováva svoj historický význam ako rušné centrum obchodu a dopravy.

Prístav Korfu, známy aj ako Kerkira, má bohatú a pestrú históriu, ktorá siaha až do staroveku. Vďaka svojej strategickej polohe bol kľúčovým námorným uzlom v Stredomorí a slúžil ako brána medzi východom a západom. Prístav bol pod nadvládou rôznych mocností vrátane Byzantskej ríše, Benátčanov, Francúzov a Britov.

Počas benátskej nadvlády (1386 - 1797) bol prístav Korfu výrazne opevnený a jeho infraštruktúra sa výrazne zlepšila. V tomto období bola okolo prístavu postavená Stará pevnosť, jedna z najvýznamnejších pamiatok na Korfu. V 19. storočí, počas britskej nadvlády, sa prístav ďalej rozvíjal a modernizoval. Dnes je prístav Korfu naďalej hlavným centrom obchodu, cestovného ruchu a dopravy v Iónskom mori.

Bari, hlavné mesto regiónu Apulia (Apúlia) v južnom Taliansku, má históriu starú viac ako 2000 rokov. Pôvodne bolo osadou Peucetiov, starovekého italického kmeňa, neskôr sa stalo kľúčovým rímskym prístavom a obchodným centrom vďaka svojej strategickej polohe na pobreží Jadranského mora. Po páde Rímskej ríše v Bari vládli Byzantínci, Lombarďania a Arabi, ktorí na meste zanechali svoje stopy. Počas stredoveku Bari prekvitalo pod normanskou a potom švábskou vládou, pričom pamiatky ako Bazilika svätého Mikuláša - postavená na uloženie relikvií svätého Mikuláša - sa stali hlavným pútnickým miestom pre rímskokatolíckych aj pravoslávnych kresťanov.

V 19. storočí zažilo Bari výrazný rast a modernizáciu, najmä pod vládou Talianskeho kráľovstva. Jeho prístav sa rozšíril a mesto sa stalo významným centrom obchodu a podnikania v južnom Taliansku. Počas druhej svetovej vojny Bari utrpelo ťažké bombardovanie, ale v povojnových rokoch bolo obnovené. Dnes je Bari živým mestom, v ktorom sa snúbi bohatá história s moderným životom. Jeho malebné staré mesto (Bari Vecchia), historické kostoly, rušný prístav a živá kultúrna scéna z neho robia kľúčovú destináciu v Stredomorí.

Prístav Terst, ktorý sa nachádza v najsevernejšej časti Jadranského mora, má bohatú históriu siahajúcu až do staroveku. Pôvodne ho založili Rimania v 2. storočí pred naším letopočtom a vďaka svojej strategickej polohe slúžil ako dôležité obchodné centrum. V priebehu storočí tu vládli rôzne mocnosti vrátane Byzantskej ríše, Benátskej republiky a habsburskej monarchie.

Zlatý vek terstského prístavu sa začal v 18. storočí, keď bol vyhlásený za slobodný prístav v rámci habsburskej monarchie. To viedlo k výraznému nárastu námorného obchodu a rastu mesta. V 19. a 20. storočí sa prístav pod rakúskou nadvládou modernizoval a rozširoval a stal sa jedným z najväčších a najrušnejších prístavov v Európe. Napriek tomu, že prístav zažil úpadok a škody počas svetových vojen, dokázal si udržať svoj význam v medzinárodnom námornom priemysle.