Port w Miami, często nazywany "światową stolicą rejsów wycieczkowych", ma bogatą historię, która sięga początków XX wieku. Port został oficjalnie otwarty w 1915 r., a operacje pogłębiania, zakończone w 1916 r., uczyniły go portem głębokowodnym. Początkowo był wykorzystywany do żeglugi, w szczególności do transportu owoców i warzyw.

Dopiero w 1968 roku port w Miami zaczął przekształcać się w stolicę rejsów wycieczkowych, którą znamy dzisiaj. Rada komisarzy hrabstwa Miami-Dade zatwierdziła uchwałę o budowie nowoczesnego terminalu pasażerskiego, co oznaczało zmianę funkcji portu. Dziś port w Miami obsługuje miliony pasażerów rocznie, co czyni go jednym z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie.

Kartagena, położona na północnym wybrzeżu Kolumbii wzdłuż Morza Karaibskiego, szczyci się bogatą i bogatą historią sięgającą tysięcy lat wstecz. Przed przybyciem Europejczyków region ten zamieszkiwały rdzenne ludy, w tym kultury Calamarí i Puerto Hormiga, które rozwijały się dzięki rybołówstwu i rolnictwu. Miasto zostało oficjalnie założone w 1533 roku przez hiszpańskiego konkwistadora Pedro de Heredia, który nazwał je na cześć hiszpańskiej Kartageny. Naturalny port sprawił, że miasto stało się kluczowym portem dla Imperium Hiszpańskiego, służąc jako centrum handlu i transportu złota oraz innych skarbów wydobytych w Ameryce Południowej. Jednak jego bogactwo i strategiczne znaczenie sprawiły, że stał się również celem piratów i zagranicznych najeźdźców, co doprowadziło do wielokrotnych ataków, w tym osławionych najazdów Sir Francisa Drake'a w 1586 roku.

Aby chronić miasto, Hiszpanie zbudowali rozległe fortyfikacje, w tym Castillo San Felipe de Barajas, jedną z najbardziej imponujących kolonialnych struktur wojskowych w Ameryce Łacińskiej, oraz rozbudowany system murów, które do dziś otaczają Stare Miasto. Obrona ta pomogła Cartagenie stać się jedną z najbezpieczniejszych i najważniejszych twierdz Hiszpanii w obu Amerykach. Cartagena odegrała również znaczącą rolę w walce Kolumbii o niepodległość na początku XIX wieku, zdobywając tytuł "La Heroica" ("Bohaterskie miasto") za swój opór przeciwko siłom hiszpańskim. Dziś Cartagena jest wpisana na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO, znana z pięknie zachowanej architektury kolonialnej, tętniącej życiem kultury afro-karaibskiej i bogatej spuścizny historycznej, co czyni ją jednym z najbardziej znanych i odwiedzanych miast Ameryki Południowej.

Colón, główne miasto portowe na karaibskim wybrzeżu Panamy, ma historię ukształtowaną przez jego strategiczne położenie i rolę w globalnym handlu. Założone w 1850 roku podczas budowy Panama Railroad, miasto powstało w celu połączenia Oceanu Atlantyckiego i Pacyfiku, ułatwiając efektywne szlaki handlowe. Nazwa "Colón", hiszpańska forma "Columbus", honoruje odkrywcę Krzysztofa Kolumba. Znaczenie miasta wzrosło wykładniczo po otwarciu Kanału Panamskiego w 1914 roku, umacniając jego pozycję jako ważnego węzła w międzynarodowym handlu morskim.

Obecnie Colón jest domem dla Colón Free Zone, jednej z największych stref wolnocłowych na świecie, przyciągającej firmy i handlowców z całego świata. Pomimo swojego znaczenia gospodarczego, miasto stanęło w obliczu wyzwań, w tym okresów upadku i socjoekonomicznych zmagań. Colón jest bogate w dziedzictwo kulturowe i historyczne, z zabytkami takimi jak Fort San Lorenzo, wpisany na listę światowego dziedzictwa UNESCO, pokazujący jego kolonialną przeszłość. Tętniąca życiem kultura afro-karaibska miasta jest widoczna w jego muzyce, kuchni i festiwalach, dodając głębi jego dynamicznej tożsamości. Podczas gdy trwające działania rewitalizacyjne mają na celu sprostanie wyzwaniom, Colón pozostaje kluczową bramą handlową i symbolem trwałego znaczenia Panamy w globalnym handlu.

Historia portu BLB-Panama Canal, znanego również jako port Balboa, jest ściśle związana z rozwojem Kanału Panamskiego. Port, położony po pacyficznej stronie kanału, został po raz pierwszy założony przez Stany Zjednoczone w 1904 r. w celu wsparcia budowy kanału.

W 1999 r. kontrola nad Kanałem Panamskim, a w konsekwencji nad portem Balboa, została przeniesiona ze Stanów Zjednoczonych do Panamy. Od tego czasu port przeszedł znaczną rozbudowę i modernizację. Obecnie port BLB-Panama Canal jest jednym z najbardziej ruchliwych portów w Ameryce Łacińskiej, obsługującym znaczną część światowego ruchu żeglugowego.

Historia portu Puntarenas w Kostaryce sięga XVI wieku. Port został początkowo założony jako wioska rybacka przez hiszpańskich kolonistów. Szybko jednak zyskał na znaczeniu jako strategiczny port do transportu towarów, zwłaszcza kawy, z głębi kraju do reszty świata.

W połowie XIX wieku port Puntarenas stał się jeszcze bardziej znaczący, gdy został połączony linią kolejową ze stolicą kraju, San Jose. Rozwój ten nie tylko pobudził działalność handlową portu, ale także sprawił, że stał się on popularnym miejscem dla turystów. Pomimo silnej konkurencji ze strony innych portów, Puntarenas nadal odgrywa istotną rolę w gospodarce Kostaryki i pozostaje kluczową bramą dla handlu międzynarodowego.

Cabo San Lucas, położone na południowym krańcu Półwyspu Baja California w Meksyku, szczyci się fascynującą historią, która przeplata rdzenne dziedzictwo, eksplorację kolonialną i nowoczesny rozwój. Przed przybyciem Europejczyków obszar ten był zamieszkiwany przez ludzi Pericú, koczowniczą grupę rdzennych mieszkańców, którzy żyli z rybołówstwa, łowiectwa i zbieractwa. W 1534 roku hiszpańscy odkrywcy pod wodzą Hernána Cortésa przybyli do regionu, wyznaczając początek wpływów europejskich. Pomimo wczesnych prób kolonizacji, surowe pustynne środowisko i opór ze strony Pericú utrudniały osadnictwo na dużą skalę w okresie kolonialnym.

Cabo San Lucas pozostawało cichą wioską rybacką przez wieki, aż do połowy XX wieku, kiedy to jego naturalne piękno i bliskość Stanów Zjednoczonych sprawiły, że stało się pożądanym miejscem turystycznym. W latach 70. meksykański rząd zaczął inwestować w infrastrukturę, przekształcając Cabo San Lucas w światowej sławy kurort. Ikoniczne El Arco, naturalna formacja skalna na Land's End, stała się symbolem regionu, przyciągając turystów z całego świata. Dziś Cabo San Lucas słynie z luksusowych kurortów, tętniącego życia nocnego i zajęć rekreacyjnych, a jego bogata historia pozostaje zachowana w tradycjach kulturowych i stanowiskach archeologicznych.

Port San Diego ma bogatą historię, która obejmuje setki lat. Został założony przez Hiszpanię w 1542 roku, kiedy odkrywca Juan Rodriguez Cabrillo wpłynął do naturalnego portu, który nazwał San Miguel. Później, w 1602 roku, hiszpański odkrywca Sebastian Vizcaino przemianował go na zatokę San Diego.

W XIX wieku port stał się ważnym punktem handlu. Gorączka złota w Kalifornii w 1849 roku zwiększyła znaczenie portu, ponieważ służył on jako punkt tranzytowy dla górników i towarów. Port został oficjalnie założony w 1962 roku i od tego czasu stał się głównym ośrodkiem handlu międzynarodowego, statków wycieczkowych i turystyki.

Port Los Angeles, znany również jako Port Ameryki, ma bogatą i znaczącą historię. Założony w 1907 roku, znajduje się w zatoce San Pedro, 20 mil na południe od centrum Los Angeles. Początkowo był używany jako punkt handlowy przez hiszpańskich misjonarzy, a później rozwinął się w centrum przemysłu rybnego. Port został oficjalnie nazwany Portem Los Angeles przez miasto Los Angeles w 1897 roku.

Na przestrzeni lat port przeszedł liczne projekty rozbudowy, aby sprostać rosnącym wymaganiom handlowym. Dziś jest znany jako najbardziej ruchliwy port kontenerowy w Stanach Zjednoczonych i jeden z największych na świecie. Z ponad 9,5 milionami TEU (Twenty-foot Equivalent Units) obsłużonymi w 2020 roku, port odegrał kluczową rolę w ułatwianiu handlu międzynarodowego w Stanach Zjednoczonych. Port jest również znany ze swojego zaangażowania w zrównoważony rozwój środowiska i wdrożył różne zielone inicjatywy w celu zmniejszenia śladu węglowego.

Port Seattle, położony w stanie Waszyngton, został utworzony przez wyborców hrabstwa King w 1911 roku i był pierwszym portem w Stanach Zjednoczonych, który został założony przez samorząd lokalny. Został on utworzony w odpowiedzi na publiczne protesty przeciwko korupcji i niewłaściwemu zarządzaniu przez prywatnych właścicieli doków, w celu zapewnienia, że port będzie służył dobru publicznemu, a nie prywatnym interesom.

Po założeniu Port of Seattle stale się rozwijał, a w połowie XX wieku stał się jednym z najbardziej ruchliwych portów w Stanach Zjednoczonych. W 1969 r. otwarto międzynarodowe lotnisko Seattle-Tacoma, co jeszcze bardziej wzmocniło jego znaczenie jako węzła transportowego. Dziś port nadal odgrywa istotną rolę w gospodarce Seattle, obsługując zarówno ruch pasażerski, jak i towarowy z całego świata.