Port w Miami, często nazywany "światową stolicą rejsów wycieczkowych", ma bogatą historię, która sięga początków XX wieku. Port został oficjalnie otwarty w 1915 r., a operacje pogłębiania, zakończone w 1916 r., uczyniły go portem głębokowodnym. Początkowo był wykorzystywany do żeglugi, w szczególności do transportu owoców i warzyw.

Dopiero w 1968 roku port w Miami zaczął przekształcać się w stolicę rejsów wycieczkowych, którą znamy dzisiaj. Rada komisarzy hrabstwa Miami-Dade zatwierdziła uchwałę o budowie nowoczesnego terminalu pasażerskiego, co oznaczało zmianę funkcji portu. Dziś port w Miami obsługuje miliony pasażerów rocznie, co czyni go jednym z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie.

Charlotte Amalie, pierwotnie nazywane Taphus (co oznacza "piwiarnie" lub "piwiarnie"), jest jednym z najstarszych portów na półkuli zachodniej. Głębokowodny port został pierwotnie założony jako przystań dla statków pirackich pod koniec XVI wieku. Duńska Kompania Zachodnioindyjska przekształciła Charlotte Amalie w tętniące życiem centrum przemysłu stoczniowego i przetwórstwa trzciny cukrowej w połowie XVII wieku.

W 1917 roku Stany Zjednoczone zakupiły Duńskie Indie Zachodnie, zmieniając ich nazwę na Wyspy Dziewicze Stanów Zjednoczonych. Charlotte Amalie, jako stolica i największe miasto Wysp Dziewiczych Stanów Zjednoczonych, zyskało na znaczeniu jako strategiczny port wojskowy i handlowy. Dziś port pozostaje ważnym ośrodkiem handlowym i turystycznym, szczególnie dla statków wycieczkowych w regionie Karaibów.

Basseterre, stolica Saint Kitts i Nevis, jest jednym z najstarszych miast na Karaibach Wschodnich, z historią głęboko związaną z kolonializmem i handlem. Założone przez Francuzów w 1627 roku, jego nazwa, oznaczająca po francusku "niski ląd", odzwierciedla jego położenie na płaskim, osłoniętym obszarze wzdłuż wybrzeża. Z biegiem lat Basseterre stało się strategicznym ośrodkiem w walce między europejskimi potęgami, zwłaszcza Francuzami i Brytyjczykami, o kontrolę nad Karaibami. Do 1727 roku Brytyjczycy przejęli pełną kontrolę nad Saint Kitts, a Basseterre rozwinęło się jako główny port i centrum administracyjne wyspy, kluczowe dla kwitnącego handlu cukrem, który w dużej mierze opierał się na zniewolonej afrykańskiej sile roboczej.

Pomimo swojego znaczenia, miasto stanęło w obliczu licznych wyzwań, w tym niszczycielskich pożarów, huraganów i trzęsień ziemi w całej swojej historii. Basseterre odbudowało się jednak i rozkwitło, łącząc swoje kolonialne dziedzictwo z żywą kulturą lokalnej ludności. Dziś miasto znane jest z takich zabytków jak Plac Niepodległości, dawniej targ niewolników, oraz Circus, inspirowany londyńskim Piccadilly Circus. Basseterre jest tętniącym życiem ośrodkiem kulturalnym i gospodarczym, oferującym mieszankę historycznych miejsc, kolorowych rynków i bramę do naturalnego piękna Saint Kitts i Nevis.

Port Philipsburg w St. Maarten ma bogatą historię sięgającą początków XVIII wieku. Jego nazwa pochodzi od Johna Philipsa, szkockiego kapitana holenderskiej marynarki wojennej, który po raz pierwszy założył tam osadę w 1763 roku. Pierwotnie port był ośrodkiem wydobycia soli, a później stał się tętniącym życiem centrum handlowym Holenderskiej Kompanii Zachodnioindyjskiej.

W XIX wieku port podupadł z powodu zniesienia niewolnictwa i spowolnienia przemysłu solnego. Philipsburg odzyskał jednak swoje znaczenie w XX wieku wraz z pojawieniem się turystyki. Dziś jest ważnym przystankiem dla statków wycieczkowych, a jego port jest jednym z najbardziej ruchliwych na Karaibach Wschodnich. Sklepy wolnocłowe, piękne plaże i historyczne miejsca przyciągają miliony turystów każdego roku.

Port St. John's położony na Antigui i Barbudzie ma bogatą historię. Został założony pod koniec XVII wieku w okresie kolonialnym, służąc jako kluczowy port dla statków brytyjskich i francuskich. Port zawsze odgrywał znaczącą rolę w gospodarce kraju, będąc głównym ośrodkiem działalności importowej i eksportowej. Jego strategiczna lokalizacja sprawiła, że stał się popularnym przystankiem dla statków przemierzających Karaiby.

W XVIII i XIX wieku port St. John' s był integralną częścią kwitnącego przemysłu cukrowniczego na Antigui i Barbudzie. Wokół portu zbudowano kilka fortów, takich jak Fort James i Fort Barrington, aby chronić cenny handel cukrem. Dziś port jest tętniącym życiem ośrodkiem turystycznym, a statki wycieczkowe regularnie cumują w jego nowoczesnych obiektach. Jego historia znajduje odzwierciedlenie w budynkach z epoki kolonialnej i fortach, które wciąż stoją wokół portu.

Port San Juan w Puerto Rico, znany również jako Port Ameryk, ma bogatą historię sięgającą XVI wieku. Został założony przez hiszpańskich kolonistów, którzy uznali jego strategiczne znaczenie dla handlu i obrony. Na przestrzeni wieków port rozwijał się i stał się kluczowym ośrodkiem dla działań morskich i handlowych Imperium Hiszpańskiego w Nowym Świecie.

W XIX wieku port zaczął się modernizować wraz z rozwojem kolei i industrializacji. Po tym, jak Puerto Rico stało się terytorium USA w 1898 roku, znaczenie portu wzrosło jeszcze bardziej. Dziś port San Juan jest nie tylko jednym z najbardziej ruchliwych portów na Karaibach, ale także jednym z najważniejszych pod względem ruchu statków wycieczkowych na świecie.

Założony przez Krzysztofa Kolumba w 1496 roku port Puerto Plata zajmuje ważne miejsce w historii Republiki Dominikańskiej. Port ten był pierwszą europejską osadą w obu Amerykach i odegrał kluczową rolę w hiszpańskiej kolonizacji kontynentu.

Pomimo opuszczenia w połowie XVI wieku z powodu upadku gospodarczego, port Puerto Plata ponownie stał się ważnym ośrodkiem gospodarczym w XIX wieku. Produkcja trzciny cukrowej i rozwój przemysłu tytoniowego doprowadziły do ożywienia portu, który od tego czasu pozostaje jednym z najbardziej aktywnych i znaczących gospodarczo portów w Republice Dominikańskiej.

Port w Miami, często nazywany "światową stolicą rejsów wycieczkowych", ma bogatą historię, która sięga początków XX wieku. Port został oficjalnie otwarty w 1915 r., a operacje pogłębiania, zakończone w 1916 r., uczyniły go portem głębokowodnym. Początkowo był wykorzystywany do żeglugi, w szczególności do transportu owoców i warzyw.

Dopiero w 1968 roku port w Miami zaczął przekształcać się w stolicę rejsów wycieczkowych, którą znamy dzisiaj. Rada komisarzy hrabstwa Miami-Dade zatwierdziła uchwałę o budowie nowoczesnego terminalu pasażerskiego, co oznaczało zmianę funkcji portu. Dziś port w Miami obsługuje miliony pasażerów rocznie, co czyni go jednym z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie.