Port w Miami, często nazywany "światową stolicą rejsów wycieczkowych", ma bogatą historię, która sięga początków XX wieku. Port został oficjalnie otwarty w 1915 r., a operacje pogłębiania, zakończone w 1916 r., uczyniły go portem głębokowodnym. Początkowo był wykorzystywany do żeglugi, w szczególności do transportu owoców i warzyw.

Dopiero w 1968 roku port w Miami zaczął przekształcać się w stolicę rejsów wycieczkowych, którą znamy dzisiaj. Rada komisarzy hrabstwa Miami-Dade zatwierdziła uchwałę o budowie nowoczesnego terminalu pasażerskiego, co oznaczało zmianę funkcji portu. Dziś port w Miami obsługuje miliony pasażerów rocznie, co czyni go jednym z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie.

Port w Miami, często nazywany "światową stolicą rejsów wycieczkowych", ma bogatą historię, która sięga początków XX wieku. Port został oficjalnie otwarty w 1915 r., a operacje pogłębiania, zakończone w 1916 r., uczyniły go portem głębokowodnym. Początkowo był wykorzystywany do żeglugi, w szczególności do transportu owoców i warzyw.

Dopiero w 1968 roku port w Miami zaczął przekształcać się w stolicę rejsów wycieczkowych, którą znamy dzisiaj. Rada komisarzy hrabstwa Miami-Dade zatwierdziła uchwałę o budowie nowoczesnego terminalu pasażerskiego, co oznaczało zmianę funkcji portu. Dziś port w Miami obsługuje miliony pasażerów rocznie, co czyni go jednym z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie.

Historia Port Ocho Rios na Jamajce jest głęboko zakorzeniona w handlu i eksploracji. Port ten, którego nazwa oznacza "Osiem Rzek" w języku hiszpańskim, był niegdyś znaną wioską rybacką. Zyskał na znaczeniu gospodarczym w okresie hiszpańskich kolonii, kiedy był wykorzystywany jako punkt wysyłkowy dla bydła i dostaw żywności.

W XX wieku Port Ocho Rios stał się głównym ośrodkiem turystycznym. Rząd Jamajki zainwestował znaczne środki w rozwój infrastruktury tego portu, dzięki czemu stał się on popularnym przystankiem dla statków wycieczkowych. Dziś słynie z pięknych plaż, tętniącego życiem nocnego życia i słynnego wodospadu Dunn's River, który jest główną atrakcją turystyczną.

Port Oranjestad na Arubie jest historycznie ważnym miejscem. Założony w 1796 roku, został nazwany na cześć holenderskiego Królewskiego Domu Orańskiego i służył jako strategiczna lokalizacja dla handlu i handlu. Na rozwój portu duży wpływ mieli Holendrzy, którzy przejęli wyspę w XVII wieku i założyli tętniące życiem centrum handlowe.

Na przestrzeni lat port przeszedł ogromne transformacje. W XX wieku, zwłaszcza w latach dwudziestych XX wieku, port Oranjestad odegrał kluczową rolę w dynamicznie rozwijającym się przemyśle rafinacji ropy naftowej, znacznie pobudzając gospodarkę Aruby. Obecnie port Oranjestad jest tętniącym życiem centrum aktywności, służącym jako popularne miejsce docelowe dla statków wycieczkowych i oferującym szereg usług, w tym przeładunek towarów, usługi pasażerskie i udogodnienia mariny.

Port Cartagena, położony na północnym wybrzeżu Kolumbii, ma bogatą historię, która sięga XVI wieku. Został założony w 1533 roku przez Pedro de Heredia i szybko stał się ważną bramą dla handlu między Hiszpanią a jej zamorskim imperium. Port w Cartagenie był ważnym węzłem dla transportu peruwiańskiego srebra do Hiszpanii i importu afrykańskich niewolników.

W XVII i XVIII wieku port był popularnym celem piratów i korsarzy, co doprowadziło do budowy murów obronnych wokół miasta. Pomimo licznych ataków, miasto pozostało ważnym ośrodkiem handlowym. W XIX wieku, wraz z upadkiem Imperium Hiszpańskiego, Cartagena nadal służyła jako kluczowy port, szczególnie dla eksportu kawy i tytoniu. Dziś pozostaje jednym z najważniejszych portów Kolumbii, odgrywając znaczącą rolę w gospodarce kraju.

Port Colon znajduje się przy atlantyckim wejściu do Kanału Panamskiego. Ma on znaczenie historyczne, ponieważ został założony przez Amerykanów w 1850 r. jako atlantycki terminal Kolei Panamskiej, która była wówczas w budowie, aby sprostać ruchowi gorączki złota do Kalifornii. Podczas budowy Kanału Panamskiego Colon było główną siedzibą wszystkich operacji związanych z kanałem.

Na początku XX wieku Colon było znane ze swojej tętniącej życiem społeczności i było nawet uważane za drugie najważniejsze miasto w Panamie. Jednak po ukończeniu budowy Kanału Panamskiego w 1914 r. miasto zaczęło podupadać. Obecnie gospodarka miasta w dużej mierze opiera się na działalności portowej związanej z Kanałem Pan amskim i Strefą Wolnego Handlu.

Historia Portu Puerto Limon w Kostaryce jest głęboko powiązana z rozwojem infrastruktury tego kraju. Port został założony w XIX wieku, a konkretnie w 1871 roku, z głównym zamiarem wspierania eksportu kawy i bananów, dwóch głównych produktów kraju. Z biegiem lat stał się istotnym ośrodkiem handlu międzynarodowego.

W 1890 r. port został połączony ze stolicą, San Jose, linią kolejową, co jeszcze bardziej zwiększyło jego znaczenie dla wzrostu gospodarczego Kostaryki. United Fruit Company, duża amerykańska korporacja, odegrała kluczową rolę w rozwoju Puerto Limon. Nie tylko wpłynęła na rozwój portu, ale także znacząco wpłynęła na społeczny, gospodarczy i polityczny krajobraz regionu.

Wyspa Roatan w Hondurasie ma bogatą historię, sięgającą czasów cywilizacji Majów. Wyspa była ważnym centrum handlowym dla Majów, którzy pozostawili po sobie ceramikę i inne artefakty, które zostały odkryte przez archeologów. W XVI wieku wyspa była często odwiedzana przez europejskich odkrywców, w tym Krzysztofa Kolumba, który zażądał jej dla Hiszpanii.

W XVII i XVIII wieku port Roatan stał się rajem dla piratów i korsarzy, którzy wykorzystywali wyspę jako bazę wypadową do napadów na hiszpańskie galeony. Wyspa była również głównym ośrodkiem handlu afrykańskimi niewolnikami. Po upadku piractwa wyspa stała się kolonią brytyjską, a następnie stała się częścią Hondurasu. Obecnie port Roatan jest popularnym miejscem dla statków wycieczkowych i turystów, których przyciągają piękne plaże i czyste wody.

Port w Miami, często nazywany "światową stolicą rejsów wycieczkowych", ma bogatą historię, która sięga początków XX wieku. Port został oficjalnie otwarty w 1915 r., a operacje pogłębiania, zakończone w 1916 r., uczyniły go portem głębokowodnym. Początkowo był wykorzystywany do żeglugi, w szczególności do transportu owoców i warzyw.

Dopiero w 1968 roku port w Miami zaczął przekształcać się w stolicę rejsów wycieczkowych, którą znamy dzisiaj. Rada komisarzy hrabstwa Miami-Dade zatwierdziła uchwałę o budowie nowoczesnego terminalu pasażerskiego, co oznaczało zmianę funkcji portu. Dziś port w Miami obsługuje miliony pasażerów rocznie, co czyni go jednym z najbardziej ruchliwych portów wycieczkowych na świecie.